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江西萍乡汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了江西萍乡高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 江西萍乡汽车大梁板如前、江西萍乡本地后门左右防撞杆(梁)、江西萍乡本地前、江西萍乡本地后保险杠、江西萍乡本地A 柱加强板、江西萍乡本地B 柱加强板、江西萍乡本地C 柱加强板、江西萍乡本地地板中通道、江西萍乡本地车顶加强梁等得到广泛应用。
江西萍乡汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、江西萍乡当地结构部件、江西萍乡当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、江西萍乡当地强度、江西萍乡当地延伸性、江西萍乡当地抗凹陷性、江西萍乡当地耐腐蚀性等；江西萍乡汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、江西萍乡当地强度、江西萍乡当地碰撞能量吸收能力、江西萍乡当地疲劳耐久性、江西萍乡当地耐腐蚀性、江西萍乡当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、江西萍乡当地刚性、江西萍乡当地疲劳耐久性、江西萍乡当地耐腐蚀性、江西萍乡当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、江西萍乡汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
江西萍乡700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、江西萍乡同城横梁、江西萍乡同城前后车桥、江西萍乡同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、江西萍乡同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是江西萍乡汽车板需求、江西萍乡同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、江西萍乡同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
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江西萍乡汽车大梁钢发展的趋势。
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江西萍乡汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、江西萍乡同城不同厚度、江西萍乡同城不同涂层的钢材、江西萍乡同城不锈钢材、江西萍乡同城铝合金材等进行拼合、江西萍乡同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。江西萍乡汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、江西萍乡同城前后纵梁、江西萍乡同城侧围、江西萍乡同城底板、江西萍乡同城车门内侧的A、江西萍乡同城B、江西萍乡同城C 立柱、江西萍乡同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、江西萍乡同城B柱、江西萍乡同城车身底盘、江西萍乡同城马达间隔导轨、江西萍乡同城中间立柱内板、江西萍乡同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、江西萍乡同城宝马、江西萍乡同城大众、江西萍乡同城通用等车型。江西萍乡汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、江西萍乡同城不同材料的拼接。江西萍乡汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
